Vào thời điểm đầu quý II/2026, thị trường vận tải hành khách tại Việt Nam đang chứng kiến một cuộc đổi ngôi ngoạn mục. Khi giá xăng liên tục duy trì ở mức cao, các hãng taxi truyền thống đang phải gồng mình trong cuộc đua lợi nhuận, trong khi đội quân “Xanh SM” của VinFast lại thong dong tiến chiếm thị phần nhờ những lợi thế tuyệt đối về chi phí và công nghệ.
”Cơn đau đầu” mang tên giá xăng 2026
Tính đến tháng 4/2026, giá xăng RON 95 đã tiệm cận mốc 27.500 VND/lít, trong khi dầu Diesel biến động mạnh do các tác động địa chính trị toàn cầu.
Đối với các hãng taxi truyền thống vốn sử dụng các dòng xe sedan hạng B và C chạy xăng, đây là một “đòn giáng” trực tiếp vào biên lợi nhuận. Theo tính toán của các chuyên gia kinh tế, chi phí nhiên liệu thường chiếm từ 25% – 30% tổng doanh thu của một chiếc taxi xăng. Khi giá xăng tăng, để duy trì điểm hòa vốn, các hãng buộc phải tăng giá cước. Tuy nhiên, việc tăng giá cước lại khiến hành khách quay lưng, đẩy các tài xế vào thế “tiến thoái lưỡng nan”: không tăng thì lỗ, mà tăng thì mất khách.
Bài toán kinh tế: Xe điện VinFast “gấp đôi” lợi nhuận cho tài xế?
Trong bối cảnh đó, các dòng xe điện của VinFast (như VF 5 Plus, VF 6 hay VF 7) tham gia hệ thống Xanh SM hoặc các hãng đối tác xanh đang bộc lộ ưu thế áp đảo về bài toán vận hành.
1. Chi phí nhiên liệu cực thấp:
Dựa trên giá điện sinh hoạt và giá sạc tại trạm sạc công cộng năm 2026, chi phí năng lượng của xe điện chỉ dao động khoảng 600 – 800 VND/km. Trong khi đó, một chiếc xe xăng tiêu thụ trung bình 7-8 lít/100km sẽ tiêu tốn khoảng 1.900 – 2.200 VND/km. Phân tích: Một tài xế taxi chạy trung bình 200km/ngày có thể tiết kiệm được khoảng 250.000 – 300.000 VND tiền nhiên liệu. Sau một tháng, con số này lên tới gần 8 – 9 triệu đồng – một khoản thu nhập tăng thêm cực kỳ ý nghĩa.
2. Bảo dưỡng “rẻ như cho”:
Xe điện không có hệ thống thay dầu, lọc dầu, bugi hay dây curoa cam phức tạp. Chi phí bảo dưỡng định kỳ của xe điện VinFast năm 2026 được ghi nhận thấp hơn xe xăng cùng phân khúc từ 60% – 70%. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí trực tiếp mà còn giúp xe “trực chiến” trên đường nhiều hơn thay vì nằm trong xưởng sửa chữa.
3. Hệ sinh thái hạ tầng đã chín muồi:
